规模,世界_英国航运业与电信网大佬之战:5G移动业务成“绊脚石”

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  • 来源:加息网

       美国航空行业和电信行业吵架了。

   

       美国电信巨头AT&T和Verizon原定于1月5日开始,在美国46个最大城市部署新的5个G移动服务,但这个计划遭遇了美国航空这个拦路虎。后者以安全理由要求前者推迟部署计划,但前者很快回应拒绝。

   

       两个行业各持一词。美国航空公司在2021年12月30日的一份请愿书中表示,一旦部署5G服务干扰导致机场无法正常运营,行业可能损失10多亿美元,打乱数百万乘客的出行。电信公司在拍卖中支付了810亿美元,以获得5美元G因此,服务的关键频段也急于尽快升级网络。

   

       上周五(2021年12月31日)晚,美国交通部长布蒂吉格在美国航空业发布请愿信后的第二天(Pete Buttigieg)和美国联邦航空管理局(FAA)局长迪克森(Steve Dickson)要求AT&T和Verizon推迟其商业部署,期限不超过两周。

   

       1月2日,AT&T首席执行官斯坦基(John Stankey)和Verizon首席执行官翰思(Hans Vestberg)在联名信中披露其决定,拒绝推迟其5G服务部署,但同意与航空业协商,暂停部署在选定机场附近6个月。

   

       航空业担心受到干扰

   

       最近航空业一直在对新5G服务部署发出担忧信号。

   

       2021年12月初,FAA概述了新的5G无线服务推出后的适航指令最快于1月5日生效。该指令将限制飞行员的一系列操作,包括在恶劣天气下自动着陆和其他常用的驾驶舱系统。这是为了避免5GC波段频谱范围可能产生的干扰。

   

       航空业集团警告说,这种飞行限制可能会产生破坏性影响。他们于2021年11月18日向联邦通信委员会提交(FCC)航空货运和商业航空旅行可能被迫在夜间停止,当所有飞行员看不到跑道的天气时,它也会停止。

   

       美国联合航空首席执行官斯科比(Scott Kirby)说,FAA的5G该指令还将禁止在美国约40个最大机场使用无线电高度计。该设备用于测量飞机与地面之间的距离,为驾驶舱安全系统提供信息,避免坠机和空中碰撞。

   

       同月,世界上最大的飞机制造商波音和空客首席执行官还呼吁美国政府推迟新的5G推出移动服务。信中引用了贸易集团美国航空(Airlines for America)如果FAA的5G规则生效,最坏的情况下,每年34左右.5万个客运航班和5400个货运航班面临延误、变道或取消。

   

       事实上,去年11月,AT&T和Verizon已经妥协了航空业,比如减少5G2021年12月至今年1月5日,信号的功率将部署的开始时间推迟。

世界头号对冲基金创始人发声:高度关注!

管理着资产规模达到1380亿美元的全球最大对冲基金桥水基金(BridgewaterAssociates)的创始人瑞·达利欧(RayDalio)在12月27日上线的LexFridman的播客中表示,NFT(非同质化代币)的浪潮正在袭来,他对其非常好奇和高度关注,并称自己也想买入一些NFT。值得关注的是,达利欧认为NFT很有可能成为一种独立的货币类型。

   

       但航空集团表示,这些措施还不够。波音和空客表示,他们的建议是限制机场和其他重要地区周围的蜂窝传输功能。

   

       美国无线行业组织CTIA则表示,5G它是安全的,并指责航空业制造恐惧和歪曲事实。组织首席执行官贝克(Meredith Attwell Baker)说:延迟会造成真正的伤害。推迟部署一年少500亿美元的经济增长。

   

       电信公司:为什么,为什么美国不行?

   

       AT&T和Verizon这样的公司主导着美国5G网络建设意味着他们需要独自承担前期的大量投资基金会(Heritage Foundation)米勒,国际经贸中心主任(Terry Miller)早些时候,我告诉《中国商业新闻》:这一时期确实存在沉没成本,但大公司有能力覆盖这些投资,未来很可能会有良好的利润回报。

   

       但现在,这些大公司遇到了障碍。斯坦基和卫汉斯在公开信中表示,他们推迟了新5G服务部署将损害数百万消费者、企业和政府客户。他们写道,他们的公司在50个代表美国大部分人口的大都市投资了数十亿美元,美国交通部和FAA该提案意味着电信公司应将对这些投资的监管转移给FAA,持续期不确定。

   

       两家公司表示,为了这次5G他们已经投入了巨大的成本来推出移动服务。一开始,AT&T、VerizonC波段频谱与其他电信公司的投标金额超过800亿美元。然后,在FCC在鼓励下,为了尽快投入使用,他们支付了数十亿美元,以加快以往专门使用这些频率的卫星公司的迁移。2021年,两家公司还支付了数十亿美元购买必要的设备和租赁塔空间。

   

       我们成千上万的员工已经连续工作了几个月,准备使用这个频谱。成千上万的员工接受培训,以便在新频谱投入使用时与客户联系。他们说。

   

       斯坦基和卫汉斯最终提议,本着合作精神,从2022年1月5日至7月5日的六个月内,两家电信公司将自愿采用更保守的C波段频谱使用方式,即在C波段划出一些无线电禁区。这种方法与法国目前的路径几乎相同。

   

       目前,美国飞机每天都在法国飞行,并获得FAA完全批准。因此,法国提供了一个5G以航空安全可以共存的运营环境为例。物理定律在美国和法国是一样的。他们写道:如果美国航空公司被允许每天在法国运营航班,他们也可以在同样的运营条件下在美国这样做。

   

       目前航空业还没有回应电信公司的提议。但是上周Airlines for America如果FCC如果不采取行动,可能会在周一诉诸法庭。该组织敦促FCC和电信行业和FAA与航空业合作,优先考虑安全,避免对航空系统造成任何干扰G技术推广。

   

       FCC发言人上周日表示,该机构乐观地认为,通过合作,我们不仅可以促进无线经济,还可以确保航空安全。

   

(来源:第一财经)